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电泳涂装具有哪些优点和局限性?
电泳涂装法的优点：
| 项 目 | 内 ·容 |
| 1．涂底漆工序可实现完全自动化适用于大流水生产 | 从漆前处理到电泳底漆烘干有可能实现生产线化 |
| 2．可得到均一的膜厚 | 依靠调整电量容易得到均一目标的膜厚．靠选择电泳漆的品种和调整泳涂工艺参数，膜厚可控制在10—35um范围内 |
| 工件间和不同日期所沉积的漆膜(膜厚及性能)能重现 | |
| 与浸法不同，在供干时缝隙间的涂膜不产生“溶落”现象 | |
| 泳透(力)性好，提高了工件内腔的防腐蚀性，尤其阴极电泳涂膜的耐腐蚀性好 | 使喷徐、浸涂等涂装法涂装不到的部位和涂料难进入的部泣也能涂上漆，且缝隙间的涂膜在烘干时不会被蒸汽洗掉，因而使工件的内腔、焊缝、边缘等处的耐腐蚀性显著提高 |
| 阴极电泳漆膜的耐盐雾性在500小时以上．高达1000小时 | |
| 4．涂料的利用率高 | 与喷涂法等相比，涂料的有效利用率可高于95％ |
| 槽内涂料是低固体分的水稀释液，粘度小，与水差不多，带出槽外的少 | |
| 泳涂的湿漆膜是水不溶性的，电泳后可采用UF封闭液水洗回收带出槽的漆液 | |
| 安全性比较高，是低公害涂装(涂料) | 与其它水溶性涂料相比．溶剂含量少，且因低浓度，无火灾危险 |
| 涂料回收好，溶剂含量又低，对水质和大气污染少，所以电泳涂料是低公害涂料 | |
| 采用UF和RO装置，实现电泳后的全封闭水洗，可大大减少废水处理量 | |
| 电泳涂膜的外观好．烘干时有较好的展平性 | 电泳涂装所得涂膜的含水量少，溶剂含量也少，在烘干过程中不会象其他涂料那样产生流痕、溶落、积漆等弊病 |
| 电泳水洗后的涂膜是干的，甚至手摸也不粘手，凉干时间可短，可直接进入高温烘于 |
电泳涂装的局限性：
(1)一般电泳涂膜的耐候性，在户外使用时需涂面膜；
(2)对挂具的管理要求较严，要确保被涂物良好导电；
(3)仅适用于具有导电性的被涂物涂底漆．如木材、塑料、布等无导电性的物体不能采用这种涂装方法； ．
(4)具有下列结构的被涂物不宜采用电泳涂装工艺：
①能带较多污物、污水进电泳槽的结构
②能带出较多电泳漆槽液，多次水洗后仍积液的结构；
上述结构的被涂物需作改进后才有可能采用电泳涂装法．·
(5)由多种金属组合成的被涂物，如电泳特性不一样，也不宜采用电泳涂装工艺，
(6)不能耐高温(165、185℃)的被涂物，也不能采用电泳涂装工艺．近几年在国外已开发
成功在120℃、150℃下烘干的电泳涂料；
(7)对颜色有限定要求的涂装不宜采用电泳涂装，变化涂膜的颜色须分槽涂装；
(8)对小批生产场合也不宜推荐采用电泳涂装，因槽液的更新速度太慢，槽液中的树脂变
化和溶剂组成的变动大，而使槽液不稳定． ·
5·阴极电泳涂装为何普及得这样快?与阳极电泳涂装法相比，它具有哪些明显优点？
．在近15年来汽车涂装领域汽车车身和车下部件的电泳涂装线几乎全部被阴极电泳涂装
法所占领，原采用阳极电泳的涂装经改造改用阴极电泳涂装工艺；新建的电泳涂装线几乎全部
采用阴极电泳涂装法．为何能发展得这样快呢?主要是阴极电泳徐装法与阳极电泳相比具有
以下明显的优点：
①因被涂物处在阴极，电泳涂装过程中不产生阳极溶解，使涂膜对底材的附着力和防腐蚀
有所提高；
②基于阴极电泳涂料的漆基中含有对底材具有阻蚀作用的基团(如含氮基团)，使阴极电
泳涂膜的耐腐蚀性显著地优于阳极电泳涂膜； ．
②阳极电泳涂料的泳透力高于阳极电泳涂料，因而使被涂物的内腔和焊缝泳涂得更好；
①在近10年中阴极电泳涂料的性能又有很大的改善，并开发了很多新品种，如厚膜阴极
电泳涂料
基于上述原因，阴极电泳涂膜的耐腐蚀性优于阳极电泳涂膜5—6倍．
采用优质的阳极电泳涂料在未磷化处理过的车身钢板上耐盐雾性（划伤处扩蚀>2mm)约100小时左右，在磷化处理过的车身钢板上也只有360小时左右．而阴极电泳涂料，在末磷化处理过的车身钢板上耐盐雾性约400—500小时．在磷化处理过的车身钢板上耐盐雾性达720小时以上。
两种电泳涂装法与不同漆前处理的配套涂层的耐腐蚀性比较列于图1中．
因此阴极电泳涂装法已成为提高汽车车身使用寿命(耐腐蚀性)的主要手段之一，不采用
阴极电泳涂层的汽车在市场上已缺乏竞争能力．
